胡润研究院发布了《2020 胡润中国 500 强非公有制企业》，该榜单以中国非公有制企业市值作为排名依据。腾讯以 4.98 万亿元首次成为中国价值最高民营企业。

  今年有 120 家新上榜企业，其中 13 家价值上百亿美金。这中间还包括，舜宇光学（1200 亿元人民币）、澜起科技（905 亿元）。

  胡润表示，500 强平均价值比去年增长 55%，达到 1100 亿元，创历史上最新的记录。84 家企业价值翻了一番，5 家企业涨了上千亿美金，以腾讯为首，其他 4 家是美团、阿里巴巴、拼多多和京东。

  其中，新能源汽车、娱乐和教育是今年涨幅最快的三大行业，上榜企业平均估值涨幅都超过一倍。胡润表示：“今年是电动汽车第一次排名这么突出、这么靠前，中国电动汽车企业明显在引领这个全球级的新兴起的产业。”

  《2020 世茂海峡·胡润中国 500 强非公有制企业》前十名总价值 18.8 万亿，是五年前的 3 倍、十年前的 10 倍。有一半 500 强企业集中在北上深杭四个城市；新一线城市，包括杭州、苏州、宁波、厦门和长沙的上榜公司数有所增长。北京仍然是 500 强企业最多的城市，有 94 家。

  新能源汽车、娱乐和教育是今年涨幅最快的三大行业，上榜企业平均估值涨幅都超过一倍。其中，比亚迪和蔚来引领大汽车产业，价值都突破了 4000 亿元，进入榜单前 20 名。

  理想汽车成为今年 500 强中价值涨幅最大的企业，比去年上涨 1227%，以 1990 亿元从去年的第 468 名进入前 50 名;小鹏汽车也位列前三大涨幅，涨了 659%，以 2125 亿元从去年的第 263 名进入前 50 名。而提供新能源汽车电池的宁德时代也上涨了 207%，以 5930 亿元从去年的第 25 名上升到第 11 名。胡润表示：“今年是电动汽车第一次排名这么突出、这么靠前，中国电动汽车企业明显在引领这个全球级的新兴起的产业。”关键字：引用地址：胡润发布中国500强非公有制企业，新能源汽车成涨幅最大行业

  自工信部“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”发出后，搭载三元动力锂电池的纯电动客车的产量显而易见地下降。浙商证券觉得，三元电池有10倍增长空间，客车是否解禁并不影响长期发展的新趋势，到2020 年三元电池需求也将达到 50.5GWh。 多个方面数据显示，2016年1-5月份，我国共生产纯电动客车约22110辆，其中采用三元动力锂电池的数量约为410辆，基本与2015年12月份的三元锂电大巴产量相持平。 在纯电动乘用车方面，三元锂电池的表现却是另一番景象。2016年1-5月，我国共生产纯电动乘用车约46000辆，其中采用三元锂电池的数量约为36000辆，三元锂电的装机数量所占比重约为78.26%。2015年同期，我国共生产

  近年来汽车技术向主动式安全发展，安全系统开始与传动系统和刹车系统等结合，从仅提供预警到介入车身控制，并朝无人驾驶迈进。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 在此趋势下，汽车电子加速成长，汽车无人驾驶 ADAS 和 新能源汽车 成为车用电子模块的两大应用方向，旨在让汽车电动化+智能化+轻量化。调查多个方面数据显示，电子装置在传统高级汽车中成本占比25%，在 新能源汽车 占比则为45%～65%。随着车载技术的持续不断的发展，电子模块有望在车用市场迎来发展新机。 ADAS 电子模块复杂多样 高级驾驶辅助系统( ADAS )是当下最火的汽车应用系统。它利用安装于车上的各类传感器，实时收集车内外的环境数据，进行静、

  新能源汽车已列人中国“国家十三五产业规划 的新兴战略发展重点；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。 而近日有消息称，原定于 10 月 30 日 -11 月 1 日在上海举办的新能源汽车自动化技术展因故延期。 目前浏览展会官网发现，官网主页显示的展会日期已改为 2020 年 8 月 7-9 日，但具体展会日程处目前还并未修改。对此，展会组委会工作人员表示，延期情况属实，延期的根本原因是新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。 “国家补贴”四个字牵动着人们的神经。随国家补贴退坡，连日以来，不少新能源车企先后被卷入质疑风暴，连环上演新

  过得有多惨？ /

  近日，柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥一行到超威电池公司参观考察，双方就下一步在电动汽车领域进行深度合作达成了意向，并表示今后将在继续保持紧密合作的基础上携手做大新能源汽车市场蛋糕。     据了解，不单单是五菱汽车，目前已有多家企业欲建立和超威的合作。超威能够大受新能源汽车企业垂青，得益于已率先行业研发完成的超长寿命磷酸铁锂电池。     日前，超威动力电池公司超长寿命磷酸铁锂电池一期项目生产车间已基本完成装修，预计到7月份即可投入批量生产，设计年产能为2万KWH。这标志着我国蓄电池产业步入到超长寿命时代，“换车不换电”的构想将在超威得到实现。   ▲ 图为柳州五菱汽车公司副总裁刘德祥(左一)在超威公司副董事长杨云

  据公安部交通管理局统计多个方面数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续快速地增长趋势，预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆。 汽车电动化将大大改善大气环境质量，促进国民经济向绿色可持续发展。同时，汽车电动化也将减少中国对外国原油的依存度，增强我国在世界能源市场中的竞争力，减轻潜在的国际局势动荡所带来的负面影响。 新能源电动车的加快速度进行发展，也进一步带动智能充电桩的发展。 新能源汽车充电桩将充电桩与通信、云计算、智能电网、车

  充电桩通讯模块 /

  我国第一批投入市场的 新能源汽车 动力电池 将很快迎来集中报废期。市场研究机构发布数据称，2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。   然而，要兑现这笔“收益”并非易事，不成熟的技术、不规范的处理、不到位的监管，都可能会侵蚀发展红利，建立一个成熟、高效的回收利用体系势在必行。   “报废潮”带来动力电池回收产业机遇期 深圳市交通运输委员会公布消息称，除保留部分非纯电动车作为应急运力外，全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。到2020年，深圳还将实现出租车100%电动化。   这是我国迈向新能源汽车产销大国的一个缩影。自2014年以来

  特斯拉将自主研发新电池，预计会在 4 月的电池投资人会议上宣布具体信息。据悉，新电池的含钴量可能为零。 一般而言，镍钴铝电池或镍锰钴电池是车企常用于电动车的电池类型，它们的单位体积内的包含的能量较高，这对于电动汽车的续航能力至关重要。为了更好的提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，宁德时代一直在致力于研发相关的技术。 宁德时代研发的 CTP（CellToPack）高集成动力电池开发平台，旨在逐步提升磷酸铁锂电池的单位体积内的包含的能量和安全性。该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅度降低了组装成本。 根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日。 一名直接参与谈判事宜

  受新冠肺炎疫情影响，上汽大众、特斯拉、蔚来等车企纷纷宣布停产。有不少人在社会化媒体称，如果上海继续“封控”，将对中国汽车产业产生严重冲击，拖累中国车市向下。言语之中，满满的悲观论调。 应当承认，这次疫情对汽车产业确实影响较大，毕竟上海是中国汽车产业的重镇。去年全国汽车产量为2652.8万辆。其中，上海汽车产量283.32万辆，占全国的10.68%。这样的比例无法让人淡定。 但也不必悲观。观察一件事情产生的影响，要有多重维度，不仅要看程度大小，还要看时间长短。两年多的抗疫实践告诉我们，只要毫不动摇坚持“动态清零”，把疫情“防”住，就能越早恢复生产，实现产业的稳定发展。放眼全国，大部分地区疫情逐渐好转，正在争分夺秒复工复产。

  整车电子控制

  的标准

  及电机驱动的控制技术的探析

  发展背景与发展概况

  有奖直播：Keysight World Tech Day 2024 汽车分论坛｜汽车无人驾驶与新能源

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